Rekeningrijden: ben jij voor of tegen?

Rekeningrijden, ben jij voor of tegen?

Het concept van rekeningrijden deed de gemoederen al hoog oplaaien. Je hebt believers en non-believers. Accent Jobs neemt geen standpunt in. Maar legt je uit wat het is en waar de nood vandaan komt.

Rekeningrijden: dé oplossing voor fileleed?

Eén ding staat vast: vandaag zijn we met (te) veel automobilisten op de weg. Gevolg? Fileleed. Dat kost de economie handenvol geld. En bezorgt jou een hoop frustratie en stress. En dan is er nog dat arme milieu. Want de hoeveelheden fijn stof en broeikas–gassen die vrijkomen door ons autogebruik, zijn niet min. Dus ja, het is nodig dat we daar íéts aan doen. Maar wat? Carpoolen en thuiswerk brengen amper zoden aan de dijk. Is rekeningrijden de sleutel tot succes?

Betalen voor je kilometers

De term ‘rekeningrijden’ duikt vandaag om de haverklap op. Maar wat ís het juist? Een systeem waarbij jij als autobestuurder moet betalen voor je afgelegde kilometers. In de hoop dat je, om te besparen, je vierwieler vaker op stal laat. Hoeveel je betaalt, hangt af van het tijdstip waarop je rijdt en het wegtype dat je gebruikt. Zo komt een rit in de stad en tijdens de spits je duurder te staan dan eentje op de autosnelweg in de vroege namiddag.

Proef op de som

Werkt rekeningrijden? Om dat te achterhalen, organiseerde de overheid tussen 17 februari en 14 april een proefproject. Daaraan namen 1.187 autobestuurders deel: zij kregen een bepaald budget ter beschikking. Een toestel in hun wagen berekende hoeveel kilometers ze aflegden, en wat dat kostte. Uit de resultaten blijkt dat het effect van rekeningrijden eerder gering is. In de stad nam het verkeer af met 8 procent, en tijdens de spitsuren met 2 procent.

Nogal wat mensen kúnnen niet anders dan naar de wagen grijpen. Bijvoorbeeld omdat hun bestemming niet bereikbaar is met het openbaar vervoer, of te ver is met de fiets. En wat met de bedrijfswagen: betaalt je werkgever dan de kosten? Als dat zo is, zal het de bestuurder waarschijnlijk worst wezen hoeveel kilometers hij aflegt.

Komt het rekeningrijden er nu of niet? Het is een vraag die veel mensen bezighoudt. Het antwoord volgt ten vroegste in september. Dan pas zal de nieuwe minister van Mobiliteit, Ben Weyts, de resultaten van het proefproject toelichten.

Deel dit artikel

Melissa Goossens Project Manager Compliance

Gerelateerde posts

  • Rijbewijs met punten: een bedreiging voor de arbeidsmarkt?
    mobiliteit | wetgeving

    Rijbewijs met punten: een bedreiging voor de arbeidsmarkt?

    Er ligt een wetsontwerp op tafel voor een rijbewijs met punten. Bega je een overtreding? Dan krijg je strafpunten waarmee je jouw rijbewijs tijdelijk kunt kwijtraken. Maar wat met vertegenwoordigers die constant op de baan zijn? Of mensen die heel wat kilometers afleggen van en naar hun werk? Moeten zij straks voor het minste de auto aan de kant laten?
  • ongeval op weg naar het werk of arbeidsongeval
    wetgeving | mobiliteit

    Ongeval op weg naar het werk of arbeidsongeval: waar zit het verschil nu precies?

    Je bent op weg naar jouw werk, je neemt jouw voorrang van rechts en plots knalt er een auto op jou. Je hebt net een ongeval op weg naar het werk gehad. Of is het nu een arbeidsongeval? We helpen jou op weg.
  • Rekeningrijden in België: wat is het en wat kost het?
    mobiliteit | wetgeving

    Rekeningrijden in België: wat is het en wat kost het?

    Dat ons land een fileprobleem heeft, is een understatement van jewelste. De auto is dan ook met voorsprong het favoriete vervoermiddel van de Belgen, de hoge brandstofprijzen en schadelijke effecten op milieu en leefomgeving ten spijt. Om die trend te keren, legt Europa de lidstaten almaar strengere normen op. Deze maand is ook België gestart met een proefproject rond rekeningrijden. Wat houdt dat precies in, rekeningrijden? En – vooral – wat kost dat?
  • Hoe je toch aangenaam kunt pendelen in deze tijden van stakingen
    mobiliteit

    Hoe je tóch aangenaam kunt pendelen in deze tijden van stakingen

    Het woord ‘stakingen’ kregen we al meermaals op ons bord geserveerd de afgelopen weken. Over het hoe en het waarom moet je bij de vakbonden aankloppen. Over het ‘tóch aangenaam op het werk geraken’ moet je hier zijn.
  • De wet Macron verandert de transportactiviteiten voor Frankrijk
    wetgeving

    De wet Macron verandert de transportactiviteiten voor Frankrijk

    De wet Macron, die sinds 1 juli 2016 van kracht is, roept bij velen nog vragen op. Ze is van toepassing op ondernemingen die gevestigd zijn buiten Frankrijk en geldt voor goederen- en personenvervoer, ongeacht het zware of lichte voertuigen betreft. Wij zetten de belangrijkste weetjes even op een rij.